15. júlí 2022

Rann­sóknar­vinna vegna Borgar­línunnar stendur yfir

„Undanfarnar vikur höfum við verið að bora og taka jarðvegssýni á þeim stöðum þar sem fyrsta lota Borgarlínunnar kemur til með að liggja. Jarðvegssýnin eru síðan rannsökuð á rannsóknarstofu og gerð á þeim viðeigandi próf. Auk sýnatöku eru framkvæmd svokölluð CPT-próf sem gefa upplýsingar um jarðveginn á staðnum. Með þessu móti fæst góð mynd af því hvernig jarðvegurinn er samsettur. Einnig snúast þessar boranir um að finna hvar komið er niður á fastan botn í jarðlögunum á höfuðborgarsvæðinu, en það er mikilvægt til að geta komið í veg fyrir að jarðvegurinn fari að síga síðar meir,“ segir Sverrir Örvar Sverrisson, verkefnastjóri á Mannvirkjasviði Vegagerðarinnar.

Samhliða jarðvegsrannsóknum hafa farið fram burðarþolsmælingar með falllóðsmælitæki sem er í eigu Vegagerðarinnar. Mælt er á 50 metra bili og aðeins þéttar í kringum gatnamót, að sögn Sverris.

„Með því að tengja saman niðurstöður úr jarðvegsrannsóknum og falllóðsmælingum er hægt að meta burðinn í undirlaginu. Þetta er ekki síst gert til að meta hvort það þurfi að skipta um jarðveg á þeim stöðum þar sem áætlað er að sérrými Borgarlínunnar liggi,“ upplýsir Sverrir og bætir við að í sumar verði einnig gerðar svokallaðar prufugryfjur til að ná í jarðvegssýni á stærri skala.

Á saman tíma hefur veggreinir verið notaður til þess að framkvæma jarðsjármælingar. „Við höfum keyrt veggreininn á nokkrum köflum fyrstu lotu Borgarlínunnar og meðal annars jarðsjármælt til að kanna hvort t.d. lagnir eða fornar minjar leynist þar undir. Gögnin úr veggreininum eru send til Finnlands þar sem unnið er nánar úr þeim,“ greinir Sverrir frá.

„Allar þessar mælingar er mikilvægar til að fá góða heildarmynd af því sem liggur undir yfirborðinu. Með þessu móti fást mjög góð gögn fyrir hönnuði að vinna úr en Borgarlínan er jarðtæknilega séð afar viðamikið verkefni,“ segir Sverrir.

Vegagerðin vinnur að þessum rannsóknum í samstarfi við verkfræðistofuna Hnit.